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日本开放载人飞行器的画面不再是梦?

一辆载着一名乘客的载人飞行器在日本爱知的一座10,000平方米(2.5英亩)的丰田试验场空中飞行了4分钟。载人车长约4米,宽4米,高2米,需要占用停车场两辆中型车的空间,只能运输一人。

这是日本初创公司skydrive旗下新型sd-03飞行汽车模型的首次公开演示飞行。该飞行汽车由一名飞行员驾驶,使用计算机辅助系统辅助确保飞行稳定性与安全性,地面也有技术人员在飞行过程中时刻关注飞机的状态和性能。

确切来讲,此次公开测试的飞行汽车是一架电动垂直起降飞行器(evtols),只占用大约两辆汽车的停放空间,但没有配备轮胎,因此并不能在陆地上行驶。

来源:Skydrive

这是一种电动飞行车辆,电机驱动部署在转子的四个位置,每个位置保持两个转子向相反的方向旋转,总共有八个转子,即使电机故障,也可以帮助其安全飞行。单座有两对螺旋桨,它们在汽车起飞时移动,类似于小型垂直起飞(evtol)飞机。

据官员称,电池尺寸、空中交通管制和其他基础设施问题仍在研究中。目前天驱飞行车还处于载人飞行测试阶段,预计2023年量产,并商业化使用。该公司没有宣布Skydrivesd-03可以在一次飞行中覆盖的距离。它们的型号仍在进一步测试,以满足相关法律法规的安全要求。

国际投行摩根斯坦利(morganstanley)预测,到2030年,飞行汽车行业将创造3000亿美元市场规模,最初会转化部分地面交通、飞机和公共交通的市场份额,伴随技术发展最终会开启多个全新的商业领域,2040年可发展至1.5万亿美元市场。

来源:morganstanley官网

点评:

汽车公司一直在研究飞车。吉利汽车集团terrafugiTaili飞车已将汽车与飞机相结合,开发航空陆两用飞车。知情人士表示,价格约为200万元,但到目前为止,车辆还没有新的进展。巧合的是,奥迪还推出了一种名为pop.upnext的空中出租车,但奥迪最终放弃了这个项目,因为它的研发周期很长。由此可见,飞车还处于研发的初级阶段,为了真正实现量产,有一系列的法律法规有待完善,产品本身的安全性和实用性也需要继续研究和解决。

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